Boeing 777.html



Boeing 777-200

Boeing 777 (prescurtat uneori şi T7) este un avion bimotor subsonic lung-curier de mare capacitate construit de firma americană Boeing. Acest tip de avioane deţine recordul curent de autonomie pentru avioane comerciale (17.450 km fără alimentare). Alte caracteristici speciale ale aeronavei includ fuselajul perfect circular, un set de şase roţi pe fiecare ax al trenului de aterizare, şi posibilitatea de a fi echipat cu motorul foarte performant General Electric GE90.

777-le a fost proiectat exclusiv folosind tehnologia CAD (cu ajutorul versiunii 3 a programului CATIA), fiind primul avion proiectat fără construirea de structuri de încercare înainte. Verificarea îmbinărilor şi a tehnicilor de construcţie s-a făcut tot digital, toate structurile construite fiind incluse în avioanele produse propriu-zis. Avionul a fost gândit să servească ca model imediat superior Boeing 767, şi a fost construit în consultanţă cu liniile aeriene (au participat United Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, ANA, British Airways, JAL, Qantas, and Cathay Pacific) Prima comandă a venit de la United Airlines în 1990, şi primul zbor a avut loc la 14 iunie 1994 la fabrica Boeing din Everett, lângă Seattle. A fost primul avion bimotor certificat ETOPS 180 (putând zbura la maxim 180 de minute de orice aeroport capabil să-l preia).

Este unul din cele mai bine vândute avioane de pasageri de mare capacitate (cu două culoare) din istorie, 988 de bucăţi fiind comandate, din care 635 au fost deja livrate liniilor aeriene. Competitorii săi principali sunt Airbus A330 (pentru rute pe distanţe medii), Airbus A340 (pentru rute pe distanţe lungi, cu menţiunea că acest model are dezavantajul de a avea patru motoare) şi în viitor Airbus A350XWB-1000. Boeing plănuieşte să înlocuiască modelul cu modelul cu nume de cod Yellowstone 3 în 2012-2015.

modifică Dotări

Avionul este dotat cu tehnologii moderne : instrumente de zbor digitale oferite prin panouri LCD produse de Honeywell, control complet digital (fly-by-wire), cu sisteme de rezervă manuale, sisteme avionice controlabile complet din software, utilizarea materialelor compozite pe o suprafaţă mai mare decât până atunci (9% după masă), fibră optică ca sistem primar de transmisie şi control pentru avionică, cel mai mare şi puternic motor instalat vreodată într-un avion comercial (GE90-115B1) şi cel mai mare tren de aterizare (în plus, trenul de aterizare permite cea mai mare greutate maximă pe o roată dintre toate avioanele comerciale - 23.73 t.).

Avionul foloseşte însă şi tehnologii clasice - precum manşa clasică spre deosebire de modelele Airbus care au trecut la utilizarea joystickurilor. La fel, secţiunea frontală (secţiunea 41) este identică cu cea a Boeing 767.

Pentru confortul piloţilor şi membrilor echipajului pe distanţe foarte lungi, se oferă un spaţiu special de odihnă, deasupra cabinei pasagerilor, dotat cu paturi. De altfel, întregul interior al avionului a fost nou, fiind apoi utilizat şi în cazul altor modele.

modifică Modele

Avionul a fost gândit pentru a asigura trei pieţe - în funcţie de distanţa necesară de a fi parcursă : piaţa A (3900-5200 mile nautice - 7223-9630 km), piaţa B (5800-7700 mile nautice - 10742-14620 km) şi piaţa C (orice peste 8000 mile nautice - 14816 km).

modifică 777-200

Astfel, există 5 variante de pasageri : 777-200, 777-200ER (Extended Range - autonomie extinsă), 777-200LR (Long Range - autonomie mare), 777-300 şi 777-300ER. În plus, se oferă şi un model cargo, numit 777F (Freighter - de marfă).

• 777-200 (uneori şi 772A) : construit pentru piaţa A, a fost livrat prima oară în 1995, cu United Airlines. Masa maximă autorizată de decolare este de 229-247 tone şi autonomia este între 3,780-5,150 mile nautice (7,000 - 9,500 km). Este disponibil cu trei modele de motoare : (329 kN) Pratt & Whitney PW4074 la 329 kN, GE90-75B la 334 kN, sau Rolls Royce Trent 875s, tot la 334 kN. Au fost comandate 88 de avioane 777-200, toate fiind livrate. Competiţia este Airbus A330.

• 777-200ER (uneori şi 772B) : a fost oferta iniţială pentru piaţa B, având o masă autorizată mai mare (263-286 t.), rezervoare adiţionale de combustibil, şi o autonomie crescută, între 11,000 şi 14,300 km. Primul model a fost livrat în 1997 liniei British Airways. Modelul deţine recordul de zbor cu un singur motor - a zburat timp în siguranţă timp de 192 minute (limita maximă ETOPS la vremea respectivă) pe 17 martie 2003, cu 255 de pasageri la bord, deasupra Oceanului Pacific, aterizând apoi în siguranţă. Au fost comandate 430 de avioane, din care au fost deja livrate 395. Competiţia este Airbus A340-300.

• 777-200LR este cel mai nou model Boeing 777 - fiind lansat în 2006. Este avionul cu cea mai mare autonomie din lume, putând lega aproape oricare două aeroporturi din lume - avionul poate zbura 17446 km, fără oprire, în 18 ore. Foloseşte motoare GE90-110B1 de 495 kN, şi are încă şi mai multe tancuri de combustibil. Deţine recordul de zbor pentru un avion comercial, zburând 21,602 km, de la Hong Kong la Londra în 22 ore (pe ruta lungă, înspre est, desupra Oceanului Pacific, Americii şi Atlanticului, ruta normală, înspre vest, fiind mult mai scurtă, fiind parcursă zilnic de mai multe modele). Momentan, există 40 de modele comandate, din care 2 au fost deja livrate către Pakistan International Airlines şi unul la Air Canada. Boeing lucrează pentru a putea creşte autonomia avionului încă şi mai mult (şi pentru a fi competitiv cu viitorul Airbus A350), astfel încât ruta Londra-Sydney, una din ultimele rute care nu pot fi oferite fără escală să devină posibilă. Momentan, nu are competitor (Airbus A340-500 este cel mai apropiat model, doar că are o autonomie mai mică şi 4 motoare).

modifică 777-300

• 777-300 este modelul lung pentru piaţa A, fiind vândut şi ca înlocuitor pentru modelele originale Boeing 747, care ajunseseră la sfârşitul duratei de viaţă. Este mai lung cu 10.1 m, permiţând până la 550 de pasageri în configuraţie charter (în configuraţie standard, de trei clase, capacitatea este de 368 pasageri, cu o autonomie de 10.500 km. Este capabil de ETOPS-180, şi foloseşte propulsoare de 400 kN de la Pratt and Whitney (PW4090) sau propulsoare General Electric GE90-92Bs de 436 kN. Au fost comandate 60 de bucăţi, din care toate au fost livrate - ultima comadă a avut loc în 2002, modelul fiind înlocuit de 777-300ER. Airbus A340-300 şi Airbus A340-600 sunt modelele concurente.

• 777-300ER este modelul de maximă capacitate al seriei, oferind, faţă de 777-300, şi o autonomie mai mare - de aproape 14.594 km. Acest lucru este posibil din cauza motoarelor GE90-115B, masei mai mari autorizate, şi unor îmbunătăţiri structurale, care permit transportul a mai mult combustibil, în condiţii similare de încărcare cu pasageri şi marfă. 777-300ER a zburat peste 6 ore cu un singur motor, pentru certificare ETOPS (deşi erau necesare doar 3 ore de zbor). 266 bucăţi au fost comandate din care au fost livrate 89 de bucăţi.

modifică 777F

Modelul de marfă este construit dintr-o amalgamare a modelului 777-300ER (trenul de aterizare, rezervor) şi 777-200LR (motoare şi structură). Primul zbor va avea loc în 2008 şi va putea transporta aproape 103 tone pe o distanţă de 9065 km.

modifică Performanţe

modifică Incidente şi accidente

Nici un Boeing 777 nu a fost distrus până acum în accidente sau incidente - cu excepţia a două avioane casate, toate 777-urile produse până acum sunt operaţionale. Nici un pasager sau membru al echipajului nu a fost ucis până acum în vreun incident, dar a existat un accident fatal la alimentarea cu combustibil a unui avion, când un membru al echipei de sol a murit într-un incendiu.

modifică Vezi şi

Linia Boeing : Boeing 707 - Boeing 717 - Boeing 727 - Boeing 737 - Boeing 747 - Boeing 757 - Boeing 767 - Boeing 777 - Boeing 787.
Concurenţa Airbus : Airbus A330 - Airbus A340.

modifică Legături externe

• Boeing 777, pagină oficială
• Aircraft-Info.net - Boeing 777-200
• 777 - Descrierea avionului