Prom.html |
| | | ca | | | de | | | en | | | es | | | fr | | | it | | | nl | | | no | | | pl | | | pt | | | ru | | | ro | | | fi | | | sv | | | tr | | | vo | | |
| |  |
Prom - statek wodny służący do przewozu osób i towarów.
Spis treści |
edytuj Promy morskie
Promy morskie stanowią typ statków, który wykształcił się ze statków pasażerskich. Promy obsługują regularne połączenia między portami (tzw. żegluga wahadłowa). Bywają promy wyłącznie pasażerskie, ale obecnie wśród średnich i większych promów zdecydowanie dominują jednostki pasażersko-towarowe, czyli promy pasażersko-samochodowe lub typu combi (kombinowane) - łączące więcej funkcji (pasażersko-samochodowo-kolejowe). Nieco więcej jednostek wyłącznie pasażerskich jest wśród jednostek mniejszych, krótszego zasięgu i szybkich. Ładunek (samochody osobowe, ciężarowe, wagony kolejowe) ładowany i wyładowywany jest przez wrota (tzw. furty) rufowe, burtowe bądź dziobowe na tzw. pokład samochodowy (kolejowy). W związku z tym, że budowane są coraz większe promy, w bardzo pojemnym kadłubie zabudowuje się wiele pokładów samochodowych stałych i ruchomych - podnoszonych najczęściej hydraulicznie. W celu odseparowania załadunku od ruchu pieszego, pasażerowie wchodzą na statek zazwyczaj przez furtę boczną dzięki trapom lub rękawom połączonym bezpośrednio z terminalem pasażerskim. Do ich dyspozycji na pokładzie promu udostępnia się bardzo rozwiniętą infrastrukturę hotelarsko - gastronomiczna w skład, której wchodzą m in.: kabiny pasażerskie, restauracje, bary, sklepy wolnocłowe, fitness kluby. Wraz z rozwojem techniki pojawiła się też nowa klasa promów nazywanych od skrótu HSC - "szybkimi statkami", "szybkimi promami" lub niewłaściwie "szybkimi katamaranami". Jednostki te charakteryzują się dużą prędkością eksploatacyjną powyżej 38 węzłów i maksymalnym czasem podróży określonym przez przepisy do czterech godzin. Połączenia promowe z Polski są utrzymywane przez trzech armatorów i operatorów:
- Świnoujście - Ystad:
- MF Polonia (PŻM/Unity Line)
- MF Wawel (PŻB)
- MF Jan Śniadecki (Euroafrica/Unity Line) - tylko ładunki
- MF Kopernik (Euroafrica/Unity Line) ,
- Świnoujście - Trelleborg:
- MF Gryf (PŻM/Unity Line)
- MF Galileusz (Euroafrica/Unity Line)
- MF Wolin (Euroafrica/Unity Line)
- Gdańsk - Nynäshamn:
- MF Scandinavia (PŻB)
- MF Baltivia (PŻB)
- Gdynia - Karlskrona:
- Świnoujście - Kopenhaga MF Pomerania (PŻB)
- Kołobrzeg - Nexø MF Odin Baltica (NeKo Seaways; od lipca 2008)
W sezonie letnim wprowadzono dodatkowe rejsy:
- Świnoujście - Rønne MF Pomerania
edytuj Dane techniczne polskich promów towarowo-pasażerskich (kolejowych)
| Nazwa (inne) | W służbie | Liczba pasażerów (długość torów kolejowych) | Pojemność (BRT) | Prędkość (węzłów) | Armator | Uwagi: |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MF Jan Śniadecki | 1989 | 67 (615 m) | 14 417 | 17 | Euroafrica, (operator: Unity Line) |
w służbie |
| MF Kopernik | 2008 | 360 (622 m) | 14 221 | 27 | w służbie | |
| MF Mikołaj Kopernik | 1974-2008 | 46 (308 m) | 2 898 | 15,5 | wystawiony na sprzedaż | |
| MF Jan Heweliusz | 1977-1993 | 36 (308 m) | 3 015 | 14 | PLO | zatonął |
| SS Kolejarz | 1947-1953 | 38 (brak danych) | 1 728 | 12 | złomowany |
edytuj Promy śródlądowe
Łączą ze sobą brzegi rzeki, kanału, lub jeziora. Są to statki posiadające własny napęd lub poruszane z brzegu za pomocą liny.
Zobacz więcej w osobnym artykule: Promy śródlądowe w Polsce.edytuj Rozwinięcie artykułu dotyczące promów pasażerskich
- Charakterystyka promów pasażerskich
- Historia i teraźniejszość polskich promów pasażerskich
- Dane techniczne polskich promów pasażerskich
- Katastrofa MF Jan Heweliusz
